和平方舟号医院船是中国专门为海上医疗救护“量身定做”的专业大型医院船，舰名“岱山岛”号，舷号866，由广船国际生产制造。“和平方舟”只是该舰的称号，由于“和平方舟”更加贴近舰只功能，所以媒体报道多采用“和平方舟”这一称呼。由于美国医疗船为油轮改装，而和平方舟号医院船为专门建造的医疗船，因此，称其为世界上第一艘超万吨级大型专业医院船。

和平方舟号医院船搭载的某些医疗设施装备达到三甲医院的水平。2008年底正式列装东海舰队，2009年在海军成立60周年暨多国海军活动中“和平方舟”号首次公开亮相。

2011年，和平方舟号圆满完成“和谐使命-2011”任务，前往拉美国家开展人道主义医护援助。2013年11月21日，和平方舟号医院船从浙江舟山某军港解缆启航，前往菲律宾灾区执行人道主义医疗救助任务。

武器性能

● 中文名：和平方舟号医院船 

● 舷 号：866

● 最大航速：20节 

● 巡航速度：18节

● 满载排水量：14300吨 

● 续航能力：5000海里

● 舰 名：“岱山岛”号 

● 停靠军港：浙江舟山

● 建造厂商：广州广船国际股份有限公司

简介

和平方舟医院船是我国自行设计研制的一艘万吨级大型专业医院船。该船全长178米，最大宽度24米，满载排水量14000余吨。该船拥有抢救室、X光室、CT室、检验室、血液准备室等10个科室和医疗信息中心；医疗设施先进，护理系统完备，医疗设备配置相当于国内三级甲等医院水平 。

建造过程

2005年，中国海军920型大型医疗船设计启动。

2006年，920型医院船开工，由广船国际公司负责建造。

2007年8月，920型医院船下水。

2008年10月，在经过一系列船体、舰载医疗设备验收后，866船交付部队。

建造背景

在中国家整体经济实力发展的推动下，海军装备建设，乃至中国军队的整个装备建设取得了较快的发展。与此同时，海军建设发展也从理念上有了很大的提升。中央军委作出了海军战略转型的重大决策，即海军从近海防卫走向远海防卫，在这样一个大的战略思想的转变过程中，海军的装备建设，也包括海军卫勤建设获得了较大发展，特别体现在海上医疗救护这个方面。在海上医疗装备建设上，包括中国第一艘制式医院船——“和平方舟”号医院船在内的“一船、五艇、四机”海上医疗立体救护装备体系已经基本建成，实现了从无到有的转变。这是海军建军60年来是第一次建成这么齐整的海上立体救护制式装备。

构造组成

和平方舟号医院船也称920型医院船，是中国人民解放军海军于2007年自主设计及建造装备的医院船，仅有一艘866岱山岛号。岱山岛船医疗设施完备，装备先进，船上有电脑断层扫描室、数字X线摄影室、特诊室、特检室、口腔诊疗室、眼耳鼻喉诊室、药房、血库、制氧站、中心负荷吸引真空系统和压缩空气系统等医疗系统，共有217种、2,406（台）套；配备设有多个手术室和护士站；设有重症监护病房20张床、重伤病房109张床、烧伤病房67张床、普通病房94张床、隔离病房10张床等各类型的床约300张；船上设有远程医疗会诊系统；配有特殊规格的电梯3部，供伤员转运使用。

此外，亦设有日常生活的设施，包括洗衣房、健身房、理发室、图书馆和餐厅等，相当于陆上三甲医院。飞行甲板面积近千平方米，可以供予多种型号的直升机起降。

主要功能

和平方舟号医院船是由中国自行研制的首艘万吨级医院船，战时能为作战部队伤病员提供海上早期治疗及部分专科治疗，平时可执行海上医疗救护训练任务，也可为舰艇编队和边远地区驻岛守礁部队提供医疗服务。医院船的各项硬件设施相当于三级甲等医院的水平，其采用的减振降噪措施，能有效缓解海上航行的振动和噪音问题，堪称一座“安静型”的现代化海上流动医院，被官兵们誉为驶向大洋的“生命之舟”。

性能参数

标准排水量：13,749吨

满载排水量：14,219吨

全长：178米

全宽：25米

吃水：11米

燃料：柴油

动力：4台柴油机

功率：150,000马力

最高速度：20节

续航距离：5,000海里

乘员：逾428人

舰载机：直-8

主要特点

医院船可以理解为“海上的流动医院”，之所以在海上，主要是接收来自海上这方面的“伤”和“病”两大类人员。按形式分，这两类型人员来自战争（行动）和非战争（状态），战争是指海上发生战争，非战争指的是事故、自然灾害等状态。作为医院船，首先要满足战争海上伤员救治的需要，其次才考虑非战争时海上突发事件的处理以及国际援救。

另外，船上重伤病房占了多数，因为能够送到医院船的伤病员，大部分都是伤病情比较重的，重伤病房条件配备的相对更好。内科也有，但不像外科地位那么突出，妇产儿科也有，但不作为重点来考虑。医院船上的任何一个结构都是根据它的使命任务来设置的。比如，（在战争行动中）医院船接收的伤员肯定不是一个一个的，而是大批量的，所以，一进医院船，你们会看到有个“分类检伤区”，大批伤员来了之后，哪些先做手术，哪些抗休克治疗，通过分类，能让伤病员以最快的速度接受分类治疗。从表面上看，它跟陆地医院差别不大，实质上，它跟陆地上的医院差别是比较大的。

并且，海上医院有的科室在陆地上还没有。比如，海上伤员有的可能经过海水浸泡。伤口经过海水浸泡后，伤的机理、治疗原则等都是不一样的，应对海水浸泡的的科室我们还有，相互配套的敷温装置，相应的敷料，这是陆地上没有的，也不需要有。所以，至少，在科室分配上，医院船是有它明显的自身特点。从医疗装备来讲，首先，科室重点不一样，那么相配套的医疗装备也不一样，另一方面，医疗设备要经得起海上环境的考验，海上的环境包括，从物理上讲，有摇摆，震动，电磁辐射，潮湿等等；从化学来讲，海上有盐分，容易腐蚀。为了抗摇摆、抗辐射，就要采取一些特殊措施，比如为了抗摇摆，船上所有的设施都是固定的，哪怕是一个小推车。

船上的供电系统和陆地上的供电系统都是不同的，无论是电压，还是接口。医疗设备大部分都是电磁设备，但它的内部机芯跟陆地医院的设备都是不一样的，比如一开始引进的CT设备，在码头使用时挺好，但一航行一摇晃，就不行了，所以重新更换了系统。

和平方舟号医院船的整个设计，是根据任务来进行的，不需要受到原有设计的制约。比如换乘手段，和平方舟号医院船有很多好的想法和技术，有专用吊篮等多种手段，还有船靠帮后直接悬递等等流程都比较方便。海上医院船，不是用车子直接把伤病员送进医院，要通过一些特殊交通手段将伤病员换乘到船上，所以，换乘手段对于医院船是非常重要的，伤员上不来，功能再好也没有用；和平方舟号医院船的布局比改装的医院船要合理，因为改装要受原来船体结构的限制，而和平方舟号医院船是根据总体任务划分区域，在整个布局整个流程上是合理的；因为布局合理和系统性，整个工作流程的效果和效率就提高了，从效果来看，伤病员救治要尽量减少环节，提高效率，如果有些流程不合理，导致感染等，反而会加重病情。

影响意义

和平方舟号医院船是整个医疗体系架构中最顶端最大型的制式装备，有了医院船，海上立体救护的整个链条就完整了，能力水平是一个突飞猛进的发展，上了相当大的一个层次。

截止2013年世界上只有美国、日本、英国等少数国家拥有具有远海医疗救护能力的医院船，但这些医院船多数由民船改装而成。国产首艘万吨级医院船的诞生，标志着中国海上卫勤保障能力建设取得了重大突破。

存在问题

首先是医院的人员组成问题，海上医院还没有专门的编制。虽然从联勤专立了两家医院作为医院船的依托，但是，这两家医院要完成一次满负荷的人员抽组，难度比较大。“和平方舟”号在执行战时军事任务或者多样化军事任务时也需要不同的人员构成模式。所以在这次“和平方舟医疗服务万里海疆行”活动中，我们就要考量人员抽组构成模式和人员来源问题。

第二，海上医院，它首先是一家医院，既然是医院，就要按照医院的规范化模式去经营去运行。通过这次航行将摸索有海上医院特点的规范化医疗训练、服务、保障模式。同时，作为医院，它也必须遵守国家的有关法规法令。另外，海上医院船是受到日内瓦公约保护的，且“和平方舟”号医院船也面临着红十字注册问题。

第三，船上的医疗设施设备的适用性能还需提高。为了适应多样化军事任务的需要，适应多种样式的服务要求，医院现有的设施设备，还要做一些改扩建，保障的范围和内涵还需要进一步拓展。

所以，对于咱们的“和平方舟”号来说，我们还有很多工作需要做。归根结底，就是要进一步探索“和平方舟”号在实现战时和平时多样化军事任务时不同运转模式之间的快速衔接和快速转变。