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歼-8（三）
来源: | 作者:雄鹰劲旅 | 发布时间: 2021-05-15 | 605 次浏览 | 分享到:
系列型号
歼-8系列
      歼-8白天型:歼-8的原型机在1969年7月5日首飞成功，1979年12月31日正式定型。由于交流供电系统和雷达系统的进度问题，原计划的"全天候型"蜕变成了只安装直流电和测距器的"白天型"，动力装置为两台WP-7B发动机，固定武器系统为两门30mm机炮，另可挂载4枚霹雳-2空空导弹。白天型后来大多按照全天候型的标准进行了改进。
      歼-8A:歼-8A早先被称为歼-8I，或者歼-8全天候型。由于研制进度难以置信的迟缓和装备仓促歼-8 原方案指标在首批装备的歼-8 白上根本没有达到要求，针对这些存在的不足和缺陷在歼-8白天型的基础上，安装了JL-7火控雷达、射瞄-8A改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等电子设备，从而形成了全天候作战能力。并对白天型上一些不理想的设备和设计进行了改进，30mm机炮也被23mm机炮取代。1978 年 2 月发出歼-8I 飞机全部生产图，1980 年 5 月于沈阳飞机制造厂总装完成首架飞机。6 月 25 日原型机地面试车发动机突然起火，烧毁整架飞机。1982 年 4 月 24 日，沈飞重新装配一架全新的歼-8I 首飞，10 月第二架歼-8I 上天。1985 年 7 月 27 日，航定委正式批准歼-8I 设计定型。
      歼-8E:为进一步提高歼-8A的性能，沈飞在20世纪90年代中期又推出了相应的改进方案。资料显示，歼-8E在1996年的3月31日首飞(与歼-8IIM的首飞同天)。由于歼-8各型(指机头进气的歼-8系列)在1987年就停止了生产，E型都是在A型机上完成改进的。歼-8E垂尾顶部有两个小黑点，是新安装的全向告警天线，也是识别A型和E型的主要特征。
      进入上世纪90年代，随着新型歼击机陆续装备部队，歼-8型歼击机在空军的地位开始下降，不过考虑到当时空军具备全天候作战能力歼击机数量有限，新机由于数量偏小，被做为空军的"拳头"部队和"种子"飞机来使用，因此仍旧使用歼-8型歼击机执行日常紧急拦截作战飞机来使用，为了进一步提高歼-8机队的作战能力，空军对其进行了相应的改进和提高，主要项目包括;用JL-7AG型火控雷达替代了原来的SL-4型火控雷达，与后者相比，JL-7AG的探测距离提高到30公里左右，武器改装为霹雳-5乙空空导弹，同时相应对光学瞄准具进行了改进，以支持霹雳-5乙的离轴发射能力，还就是加装了全向雷达告警系统和箔条/照明弹投放架，提高飞机的电子战能力，改进后的歼-8被称为歼-8E。
      歼-8R:是在歼-8白天型基础上衍生的战术侦察型，配备了引进的照相侦察吊舱，内装长焦距相机。
      歼-8ACT:在歼-8A基础上发展的技术验证机，用于模拟式三余度电传操纵系统的技术验证。1989年1月首飞成功。为歼-8IIACT的研制奠定了基础。