技术特点

动力系统

轰-5采用了两台涡喷-5甲型涡喷发动机，该发动机是歼-5使用的涡喷-5的改型。涡喷-5甲发动机是沈阳航空发动机厂(黎明机械厂)试制的，1957年9月8日涡喷-5甲发动机(轰-5轻型轰炸机的动力装置)经国家鉴定验收，转入成批生产 。涡喷-5甲发动机，单台推力26.48千牛(2700千克)。苏联空军的伊尔-28最初使用BK-1A离心式涡喷发动机，单台推力2700千克。苏空军还曾在伊尔-28机身两侧加装固体燃料火箭助推器，以增加起飞推力。中国研发的轰-5未见安装助推相关设备。

航电武器

轰-5轰炸机上主要航空电子设备设备包括轰炸雷达、自动领航仪、敌我识别器及各种通讯导航器材等。轰-5机组包括3名乘员，领航员舱在机头，驾驶员在其身后气泡形驾驶舱内，机尾有与前方不连通的通信射击员舱。

炸弹舱在机身中部，正常载弹量1000千克，最大载弹量3000千克。机头设有一门固定航炮，机尾炮塔有两门活动航炮。炸弹舱内携带4枚500千克或12枚250千克炸弹。翼下还有8个挂架，可挂火箭弹或炸弹。机头机尾各装两门23mm机炮，总备弹量为650发。

与伊尔-28相比，轰-5飞机修改了机翼、后机身和尾炮塔的结构设计;选用了新型的轰炸雷达和瞄准具，提高了轰炸精度;采用了跟随性好的新的炮塔操纵系统，增加了航炮的备弹量，并提高了航炮的射速和射程。

改进要点

轰-5根据中国航空工业制造的实际和国内配套的条件，在伊尔-28的基础上做了大量的修改设计，总变更量达40%，主要更改是:在机体结构上，将苏联伊尔-28飞机的两半扣合的结构改为普通结构，达到全机总体减重110千克。发动机采用涡喷-5甲取代苏制BK-1A离心式涡喷发动机。机载设备则尽量与当时中国同期仿制的轰-6轰炸机通用，如采用轰-6的尾炮塔，引起了机尾结构的一些变化。经过这些修改，轰-5的战术技术性能有了一定的提升，尤其是雷达探测距离加大，新瞄准具扩大了瞄准角和观测角，轰炸精度和敌我识别能力也提高很大;新炮塔系统电气操纵随动性好，备弹量增加，射速大、射程远。

性能参数