♦ 1938年5月19日 中日徐州会战失利，徐州失陷（抗日战争）
1938年1月至5月，中国第五战区部队在司令长官李宗仁指挥下，与日军华北方面军、华中派遣军各一部，在以江苏徐州为中心的津浦、陇海铁路地区进行的大规模的防御战役。周恩来、叶剑英等向第五战区建议，除以新四军、八路军一部配合作战外，在津浦路南段，应以运动战为主、游击战为辅的作战方法，运动于淮河流域，使日军不敢贸然北上；在徐州以北则应采取阵地战和运动战相结合的方针，利用山地的有利地形，守点打援，以达各个击破的目的。李宗仁、白崇禧基本上接受上述建议。这一地区作战的初期和中期，中国军队战略战术运用比较得当，改变了专守防御的战法，有些仗打得比较好。中国将士为保卫徐州，同日军展开了殊死搏斗。3月下旬至4月上旬，取得了台儿庄大捷。日军在台儿庄地区战败后，调整了进攻徐州的作战计划。4月中旬以后，担任正面防守的中国军队逐渐陷入被动，遂于5月中旬决定放弃徐州，向皖南、豫南方向转移。5月19日，日军占领徐州。但会战迟滞了日军进攻速度，为部署武汉保卫战赢得了时间。为我国军民抗日起到了⾮常积极的作用。
♦ 1938年5月19日 中国空军远征日本国土
1938年5月19日夜间，中国空军出动两架“马丁”139WC型轰炸机，远征日本本土，投下100多万份传单，对日本侵略者发出了严正警告：“尔再不训，则百万传单将一变而为千吨炸弹。尔再戒之。”这是日本本土有史以来第一次被外国轰炸机“光临”，也是世界空战史上绝无仅有的“纸片轰炸”。
本次任务由徐焕升1403号机组(徐焕升正驾驶、苏光华副驾驶、刘荣光领航、吴积冲通信员)和佟彦博1404号机组(佟彦博正驾驶、蒋绍禹副驾驶、雷天眷领航、陈光斗通信员)来执行。他们计划各驾驶一架“马丁”139WC型轰炸机远征日本。马丁139WC轰炸机，是二战初期美国陆军航空兵部队主力轰炸机之一，装备2台775马力的发动机，翼展21.49米，机长13.63米，起飞重量7430千克，最大速度为343公里/小时，航程为1900公里。
在当时中国空军装备的轰炸机中，只有马丁139WC能担当远征日本的重任。这种飞机在美军序列中称为马丁B10B，出口到中国的这种飞机，型号改称马丁139WC。而中国仅有的几架马丁139WC轰炸机却还掌控在美籍飞行员手中，怎么办？于是，奉命执行此次任务的中国飞行员徐焕升制订了一个巧“借”飞机的计划。徐焕升假称日本飞机要来空袭，对马丁139WC轰炸机进行紧急疏散。当飞机飞到成都，美籍飞行员都下了飞机后，徐焕升立即叫地面部队把飞机围起来，再也不允许美籍飞行员接手。美国人当时并不能理解。因一时无法沟通，徐焕升便以正式信函致全体外籍飞行员，解释自己接收飞机的依据和决心。此一信件由当时的一名外籍飞行员收藏，至今还保存在美国圣地亚哥航空博物馆内。1938年5月19日15时，2架马丁139WC型轰炸机从汉口起飞，并于17时左右降落在浙江宁波。这时早已做好准备的地勤人员以最快的速度为这两架飞机加满油，并把成捆的传单装进弹舱。
5月19日23时30分，航空委员会下达实施远征命令。23时48分，两架马丁139W轰炸机从宁波秘密起飞，先沿舟山群岛南端飞行，以避开日机防空警报系统，然后再向东直向日本方向飞去。经过3个多小时的编队夜航，两架飞机顺利飞抵长崎上空，下面路灯织成的光带依稀可见，那是长崎东面风头山下的灯火。这时，整个九州岛的日本人正在酣睡，他们做梦也不会想到，中国空军的飞机已经飞到他们头顶上来了。领队徐焕升随即命令飞机降低高度，然后果断下令：“准备、投弹！”飞行员早就把那些捆扎好的“纸片炸弹”松了绑，立即往下投放。这些“炸弹”没有爆炸的火光，没有震耳的声音，没有呛人的硝烟，而是五颜六色的彩纸，带着和平的愿望和使命，沿着飞机的飞行路线，天女散花般地往下飘落。双机编队以长崎为起点，向北做大圆弧飞行，于3时45分到达福岗上空，再次撒下传单。4时32分，编队飞越北九州上空，将剩余传单全部投放。
投撒完传单后，徐焕升带领飞行编队立即掉头返航。经佐世保、佐贺、久留米、熊本等地时，日军均未做出反应，只有个别城市实施了灯火管制。1938年5月20日拂晓，这两架马丁139WC飞抵我国东海岸。这时，突然发现有日机试图拦截，并遇到日舰高射炮的射击。徐焕升指挥两机利用云层作掩护，以高超的飞行技术沉着应对。在此期间，两机失散。
8时48分，佟彦博驾驶的1404号机率先在江西玉山降落，9时24分，徐焕升驾驶1403号机也顺利降落在南昌机场。随后，两机分别在各自机场加油后再次起飞，11时30分在武汉上空再度会合后，安全降落在汉口王家墩机场，终于圆满完成了这次历史性的“人道远征”。
