♦ 1919年4月1日 出席巴黎和会的中国代表抗议英美法三国会议

♦ 1919年4月1日 出席巴黎和会的中国代表抗议英美法三国会议

     1919年4月1日，出席巴黎和会的中国代表，抗议英美法三国会议解决山东问题办法。在中国人民的推动下，中国代表在会上提出收回德国在山东的权利，以及废除“21条”等要求。可是，英、美、法出于同日本分赃的考虑，无视中国的主权和作为战胜国的权利，竟决定由日本继承德国在山东的权益。由此引发了后来的“五四运动”，揭开了中国新民主主义革命的序幕。

♦ 1930年4月1日 阎锡山、冯玉祥、李宗仁宣誓讨蒋，中原大战爆发 

1930年4月1日,阎锡山就任“中华民国军总司令”,冯玉祥、李宗仁就任副总司令,3人分别在太原、潼关、桂平宣誓就职。冯玉祥在就职宣言中指斥蒋介石为国家动乱不安的祸根,历数了蒋介石践踏民主,弄权卖国的种种恶端,并发誓要为国家除此祸害。宣言称:“近月以来,陕甘两省,大股土匪,到处焚掠,凡经被掠之人,周身悉现铁烙。迨军队拘获匪首,其身边皆带有委任状,乃煌煌全国主席蒋中正所颁发,至有数十路之多。”阎锡山就职通电称:“将统率各军,陈师中原,以救党国。古有挟天子以令诸侯者,全国必有而讨伐之,今有挟党部以作威福者,全国人亦必起而讨伐之。”1930年4月5日,蒋介石下达“讨伐令”,与阎锡山、冯玉祥、李宗仁之间的军阀混战全面展开。蒋、阎、冯、李四派军阀的斗争和混战,从1929年到1930年间,曾多次爆发。1929年3月首先爆发蒋桂战争,4月桂系失败,李宗仁、白崇禧逃往国外、1929年5月22日,蒋介石下令讨冯,27日,冯玉祥宣告下野。阎锡山从中渔利。1930年4月至11月,各反蒋派联合反蒋的“中原大战”爆发。战争进行到9月间,处于举足轻重的张学良宣布支持蒋介石,率兵入关,进占平、津。11月初,阎、冯失败。“中原大战”历时7个月,双方动员兵力110万人以上,支出军费5亿元,死伤30万人,战火波及20多省。这期间,地方军阀混战也连续不断,如云南的唐(继尧)龙(云)之战,贵州的王(家烈)毛(光翔)之战,四川的二刘(刘湘、刘文辉)之战,山东的韩(复榘)刘(珍年)之战等。频繁的军阀混战,给人民造成了痛苦和灾难,蒋介石集团在纵横捭阖的征战中扩大了自己的势力。

♦ 2001年4月1日 美侦察机在南海上空撞毁中国军用飞机

自新中国成立，美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。2001年4月1日上午8点36分，一架美国海军EP-3型侦察机闯入我国海南岛东南海域上空。面对这架不速之客，中国海军航空兵派出两架歼-8Ⅱ战斗机进行监视和拦截。9点左右，由王伟少校驾驶的编号为81192的歼-8Ⅱ战斗机，逐渐飞向美军侦察机，并对其进行警告驱离。在我方两架战斗机与美军侦察机同向同速飞行了一段时间之后，9点07分，美军侦察机竟违反飞行规则，突然大角度转向，撞向81192战斗机！猛烈的撞击致使81192的垂直尾翼被美侦察机的螺旋桨和左翼打碎，随即81192呈右滚下俯状坠落。王伟与坠落的81192在空中翻滚，此时的王伟还在极力救护战机。然而，81192受损严重，已完全失去了控制！王伟最终只能选择跳伞弃机。

跳伞后的王伟下落不明，而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。24名美军机组人员，被中方安置等待处理。事发后，我国时任外交部主管美国和大洋洲事务部长助理周文重于当天紧急约见时任美国驻华大使普理赫，强调事态的严重性，并提出严正交涉，要求美方就损毁中方战机，以及威胁飞行员生命安全，对中国人民作出解释和道歉。然而，美方不仅拒绝对撞机事件进行道歉。还抢先报道事件，歪曲事实，美方将这场恶意撞机，说成是飞行员王伟多次向美机逼近，由于气流作用，导致战机撞上了EP-3侦察机，战机和飞行员当即机毁人亡，实属一宗意外事故。不仅如此，美方对被美机撞毁的中国战机及失踪的飞行员漠不关心，他们只一味要求中方尽快释放美机机组人员，和尽快放行美军侦察机，并一再强调，迫降在中国海南的美国侦察机是美国的财产，中方不能登机。编织种种理由进行辩解，竭力挑避应承担的责任，激起我国人民的极大愤慨和强烈抗议。面对美国的霸道行径，中国将如何予以还击？

王伟驾驶的81192美国在外交上擅长操纵舆论，给对方施加压力。事故发生后，美方根本不想承担责任。他们一边以“监控局势发展”为名，派遣三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋，并在南中国海地区停留；一边发表言论，误导一些美国民众以为中国把机组人员当做“人质”与美国进行谈判，以煽动民众情绪。鉴于此，中方提供美军EP-3受损照片，以证明撞击是由美方主动出击。与此同时，驻美大使杨洁篪接受美国CNN的采访，通过摆事实、讲道理，说明真相，阐明立场，直接做美国公众的工作。一时间，美国国内，“赞同美国政府向中国人民道歉”人数的比例，从不到20%激增至50%以上。最终，迫于舆论压力和中方坚定的立场，美国政府态度有所转化，开始趋于务实。

美军EP—3侦察机紧接着，中美双方就“道歉”及EP-3如何离开中国境内，展开了为期数月的博弈。关于道歉问题，中方要求美方必须满足三项要求：一是美方必须以适当的英语措辞，对事件本身、中方飞行员和飞机损失及美机未经许可进入中国领空并降落中国机场，进行道歉；二是在飞机降落问题上，美国人必须承认“未经允许进入中国领空”；三是美方应对中方妥善安置机组人员表示感谢。而此时，美方虽开始让步，但“道歉”的脚步却迈得很不情愿。美方前后一共向中方递交了六封道歉信。六封道歉信实为一封，之所以六次易稿，是因为，美方起初的道歉态度表现得十分没有诚意。

前几稿，美方就只对中国失事飞行员表示了“关切”，对飞行员王伟的家属、朋友和战友表示了“遗憾”。中方所提出的三项要求，美方的道歉信中，均没有体现。随即，中方一次次驳回美方的“道歉”，并明确告诉美方，必须按照中国的要求修改信件，中国绝不接受含糊其辞的“道歉”。而后，中美双方进一步交涉与磋商。4月11日，退无可退的美方终于向中方递交了第六次易稿的道歉信，最后一次的易稿基本满足了中方所提的三个要求，中国政府正式接受道歉。

美方的技术评估小组对飞机评估后，提出派技术人员赴陵水机场，将飞机修复后，整机飞离海南。美国人的要求当即遭到我们的断然拒绝。在我国政府的坚持之下，美方已经放弃派专家修理小组前往中国修复飞机、然后让EP-3自行飞回美国的要求。最终中美双方达成原则协议后，由美国租用第三国的大型安-124飞机将拆卸后的EP-3运回。在经过运输机来回往返十次之后，这架EP-3侦察机最终被“大卸八块”运回美国。然而，中美双方纠葛还没有完。4月12日，美军侦察机24名机组成员被释放回国。之后，时任美国总统小布什马上宣布恢复对中国南海海域的监视侦查。2001年4月14日，正当我国与美国还在谈判桌上激战焦灼之时，另一边，历时13天的寻觅失事飞行员王伟的搜救行动结束，王伟同志最终被确认为牺牲，他的生命永远被定格在了33岁。

在整理王伟遗物时，战友们发现了一幅名为《夙愿》的油画，画中，一名飞行员驾驶舰载机从航母上起飞。这幅油画，为王伟生前所作，它寄予了王伟当时的夙愿。

辽宁号航空母舰王伟牺牲时距今20年。20年前，王伟驾驶的81192歼-8Ⅱ战斗机，与同时期美国的四代机群相比，落后了至少30年。20年前，在经历了台海危机、中国驻前南大使馆被炸事件、中美南海撞机事件之后，中国人才终于明白，单靠GDP赢不来尊严；20年前，美国之所以如此嚣张，是因为我国国防建设还很薄弱，那时的我们还没有航空母舰。而如今，王伟的夙愿已变成现实。在他牺牲后的第十一年，2012年9月25日，辽宁号航空母舰正式服役，中国从此结束了没有航母的历史！当“飞鲨”战斗机从辽宁舰上起飞时，人们纷纷惊呼，这不正是王伟当年所作的那副油画所描绘的画面吗！

20年间，人民海军栉风沐雨、披荆斩棘，他们将一份份亮眼的成绩单亮相于世界；战备巡逻、远洋护航，迎外出访、海外撤侨，他们从近海走向深蓝，战斗力有了质的飞跃；对我们而言，81192不只是一串数字，在王伟牺牲的地方，更多的81192，将永远守卫这片碧海蓝天！